1.7 dCi 150 : le moteur est-il à chaîne ou à courroie ?

Résumé d’article

Le moteur 1.7 dCi 150 de Renault est un bloc diesel moderne, fiable et conçu pour durer. Il utilise une chaîne de distribution, ce qui réduit fortement les coûts d’entretien par rapport à une courroie. Avec une bonne huile et un entretien régulier, la chaîne peut tenir toute la vie du moteur. Ce 1.7 dCi équipe plusieurs modèles récents comme les Kadjar, Mégane, Scénic ou Talisman. Dans cet article, on voit ses avantages, l’entretien recommandé et les véhicules concernés pour aider les conducteurs à mieux comprendre son fonctionnement.

Présentation du moteur 1.7 dCi 150

Le moteur 1.7 dCi 150 est un bloc diesel moderne développé par Renault et apparu à partir de 2018. Il remplace progressivement les anciens 1.6 dCi tout en offrant plus de couple et une meilleure optimisation de la consommation. Ce moteur équipe principalement les Renault Kadjar, Mégane, Scénic, Talisman, ainsi que certains modèles Nissan selon les marchés.

Avec une puissance de 150 ch et un couple généreux d’environ 340 Nm, il offre de bonnes performances tout en restant orienté vers une conduite souple et économique. Il a été conçu pour répondre aux normes Euro 6d, avec des systèmes de dépollution modernes comme l’AdBlue.

C’est un moteur reconnu pour sa souplesse, son silence de fonctionnement et son agrément, tout en gardant une structure robuste. Grâce à sa conception récente, Renault a mis l’accent sur la fiabilité et la réduction des coûts d’entretien, notamment sur la partie distribution.

Chaîne ou courroie : quel type de distribution sur le 1.7 dCi 150 ?

Le moteur 1.7 dCi 150 utilise une chaîne de distribution, et non une courroie. Ce choix technique a été fait par Renault pour garantir une meilleure longévité et limiter les frais d’entretien. Une chaîne est un élément métallique lubrifié par l’huile moteur, ce qui la rend beaucoup plus durable qu’une courroie classique.

Contrairement aux moteurs à courroie qui nécessitent un remplacement tous les 100 000 à 160 000 km, une chaîne bien entretenue peut durer toute la vie du moteur. Cela veut dire qu’avec des vidanges régulières et une huile de qualité, vous n’aurez normalement aucun remplacement de distribution à prévoir.

Cependant, même si la chaîne est robuste, elle n’est pas indestructible. Un mauvais entretien moteur peut entraîner un étirement prématuré, un bruit métallique ou des difficultés de démarrage. C’est pourquoi il est essentiel de respecter les préconisations d’entretien pour assurer sa longévité.

Pour voir un autre exemple concret de moteur fiable et sa distribution, jetez un œil au Hyundai Tucson 1.7 CRDi.
Ou à notre article sur la Dacia Sandero TCe 90.

Avantages et inconvénients d’une chaîne de distribution

La chaîne de distribution du 1.7 dCi 150 présente plusieurs points positifs, surtout pour ceux qui veulent limiter les frais d’entretien. Son principal avantage est sa longue durée de vie, car elle est réalisée en métal et fonctionne dans un bain d’huile. En utilisant une huile de bonne qualité et en respectant les vidanges, elle peut durer toute la vie du véhicule, ce qui évite les remplacements coûteux comme sur une courroie.

Autre avantage : une chaîne est souvent plus fiable dans le temps. Elle résiste mieux aux variations de température, à l’usure et aux longues périodes d’utilisation. C’est un choix souvent privilégié sur les moteurs modernes pour leur robustesse.

Cependant, la chaîne n’est pas parfaite. Elle peut devenir bruyante si elle commence à s’étirer ou si la lubrification est insuffisante. Dans ce cas, on peut entendre un cliquetis métallique, surtout au démarrage. De plus, si un remplacement est nécessaire (ce qui reste rare), il peut coûter plus cher qu’une courroie, car l’intervention est plus complexe.

Quand faut-il contrôler la distribution sur ce moteur ?

Même si le moteur 1.7 dCi 150 utilise une chaîne de distribution conçue pour durer très longtemps, il est important de réaliser quelques contrôles pour éviter les mauvaises surprises. Une chaîne n’a pas d’échéance de remplacement programmée, mais certains signes peuvent indiquer qu’un contrôle est nécessaire.

Le premier signe à surveiller est un bruit métallique au démarrage, souvent décrit comme un cliquetis. Ce bruit peut révéler un léger étirement de la chaîne ou un tendeur fatigué. Deuxième indicateur : des ratés de démarrage ou une perte de couple inhabituelle peuvent également signaler un problème de calage.

En général, il est recommandé de faire vérifier la distribution autour de 200 000 km, même si aucun symptôme n’est présent. Ce n’est pas une obligation, mais une mesure de prudence. Enfin, si vous achetez une voiture d’occasion qui a été mal entretenue ou qui a des vidanges irrégulières, un contrôle de la chaîne peut être judicieux.

Dans tous les cas, une bonne huile et un entretien régulier suffisent à éviter 99 % des problèmes de chaîne de distribution.

Entretien recommandé pour le 1.7 dCi 150

Pour garantir la longévité du moteur 1.7 dCi 150 et de sa chaîne de distribution, l’entretien joue un rôle essentiel. La priorité numéro une est de respecter les vidanges régulières, car une chaîne fonctionne dans l’huile moteur : une huile propre prolonge sa durée de vie, tandis qu’une huile usée peut accélérer l’usure du tendeur ou provoquer un étirement. Renault recommande généralement une vidange tous les 20 000 km, mais pour maximiser la fiabilité, beaucoup de professionnels conseillent de la faire tous les 10 à 15 000 km.

Il est également important d’utiliser une huile de qualité, souvent de norme RN17, spécifique aux moteurs récents. Cette huile assure une bonne lubrification, une protection thermique et une réduction des frottements internes. Un filtre à huile de bonne qualité fait aussi la différence sur la durabilité du moteur.

N’oubliez pas les autres points clés :

• vérifier régulièrement le niveau d’huile,
  
• contrôler les fuites éventuelles,
  
• entretenir le système d’AdBlue et le filtre à particules,
  
• laisser chauffer le moteur quelques instants avant de solliciter la mécanique.
  

Un entretien sérieux permet au moteur de rester souple, silencieux et d’éviter presque tous les problèmes de distribution.

Fiabilité du 1.7 dCi 150 : ce que pensent les conducteurs

Le moteur 1.7 dCi 150 bénéficie globalement d’une bonne réputation auprès des conducteurs. Beaucoup apprécient sa souplesse, son couple généreux et sa consommation contenue, qui tourne souvent autour des 5,5 à 6,5 L/100 km selon les modèles. Ce bloc est considéré comme un moteur moderne, mieux maîtrisé que certaines générations diesel précédentes.

Les retours mettent en avant la fiabilité de la chaîne de distribution, qui ne pose pas de problème particulier à condition que l’entretien soit correctement suivi. Les propriétaires rapportent également un moteur assez silencieux, surtout pour un diesel, ce qui renforce le confort de conduite.

Cependant, quelques points sont à surveiller. Certains conducteurs mentionnent des soucis mineurs liés au système AdBlue, comme sur beaucoup de moteurs Euro 6 modernes. D’autres signalent parfois un manque de puissance à bas régime, typique des moteurs diesel optimisés pour la consommation, mais rien de réellement problématique.

Dans l’ensemble, le 1.7 dCi 150 est considéré comme fiable, robuste, et bien adapté aux trajets quotidiens comme aux longues distances.

Sur quels véhicules retrouve-t-on le moteur 1.7 dCi 150 ?

Le moteur 1.7 dCi 150 a été installé sur plusieurs modèles récents de la gamme Renault. Il est apparu dès 2018 pour remplacer progressivement le 1.6 dCi, tout en offrant plus de couple et de sobriété. On le retrouve principalement sur les véhicules suivants :

• Renault Kadjar : l’un des modèles les plus courants avec ce moteur, apprécié pour son bon compromis entre puissance et consommation.
  
• Renault Mégane 4 : notamment en version berline et Estate, où le 150 ch apporte une conduite plus dynamique.
  
• Renault Scénic 4 / Grand Scénic : apprécié pour les familles qui recherchent un moteur coupleux et économique.
  
• Renault Talisman : en berline ou break, où le 1.7 dCi offre une conduite confortable et assez puissante.
  
• Renault Trafic (certaines versions) : selon les configurations et marchés.
  

Ce moteur a été conçu pour équiper des véhicules polyvalents, du SUV à la berline en passant par le monospace. Sa puissance de 150 ch et son couple généreux permettent de proposer une conduite confortable même sur les modèles les plus lourds.

Conseil de pro

Conseil de pro :
Pour préserver au maximum la chaîne de distribution, fais tes vidanges un peu plus tôt que les recommandations officielles, idéalement tous les 10 000 à 12 000 km. Une huile propre est le meilleur moyen d’éviter tout étirement prématuré et de garder un moteur silencieux et fiable pendant longtemps.

Conclusion

Le moteur 1.7 dCi 150 représente une belle évolution chez Renault : performant, sobre et conçu pour réduire les frais d’entretien. Sa chaîne de distribution est un véritable atout pour les conducteurs cherchant un moteur durable sans remplacement périodique coûteux. Avec un entretien sérieux et des vidanges régulières, ce bloc diesel peut offrir une longue durée de vie et un très bon confort de conduite. Que ce soit sur un Kadjar, une Mégane ou un Scénic, il reste un choix solide pour ceux qui veulent un moteur fiable, moderne et économique.