Réservoir d’additif FAP sur C4 Picasso : emplacement et remplacement
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Résumé de l’article
Le réservoir d’additif FAP du C4 Picasso est logé à l’arrière, contre le réservoir de carburant, derrière un cache plastique à quatre boulons. La poche de 2,4 litres se remplace par dessous en 30 minutes, mais la réinitialisation avec valise est indispensable. Attendre avec le voyant allumé bloque les régénérations et encrasse le FAP, avec risques pour turbo et admission.
Où se trouve le réservoir additif FAP sur C4 Picasso ?
Il est à l’arrière, adjacent au réservoir de carburant, derrière un cache plastique tenu par quatre boulons. L’accès se fait par dessous après avoir retiré ou desserré le carter inférieur. Selon certains millésimes, l’ensemble est positionné côté droit du réservoir, avec la poche et son flexible visibles une fois le cache ôté.
Un niveau trop bas allume le voyant d’additif et peut afficher « risque colmatage FAP ». Tant que le calculateur déclare l’additif insuffisant, la régénération est interdite : le FAP se charge, la contre-pression augmente et les performances chutent rapidement.
Point de vigilance
Rouler voyant allumé finit par colmater le FAP. La surpression et la chaleur abîment le turbo et encrassent l’admission (huile en amont). Elles peuvent aussi perturber la gestion thermique moteur (thermostat sollicité) : on passe d’une poche à un FAP et un turbo à remplacer.
Comment vérifier et remplacer la poche d’additif (procédure et précautions) ?
Vérifiez le voyant au tableau et équipez-vous de gants : l’additif est classé dangereux (biocide). Lisez les défauts si vous avez un lecteur. L’opération mécanique tient en ~30 minutes, mais la remise à zéro avec valise PSA est indispensable.
- Levez et sécurisez le C4 Picasso sur chandelles ou pont.
- Déposez le carter inférieur pour atteindre le boîtier d’additif.
- Dévissez les quatre boulons et retirez le cache plastique.
- Déverrouillez puis déconnectez le flexible de la poche.
- Montez la poche neuve strictement compatible (référence/VIN).
- Reconnectez le flexible, remettez le cache et resserrez.
- Reposez le carter et redescendez le véhicule.
- Avec la valise PSA, réinitialisez les compteurs d’additif et validez.
Si l’additif ne circule toujours pas, suspectez une pompe d’additif HS et contrôlez le circuit avant de rouler.
Quelles références et capacités pour la poche d’additif compatible C4 Picasso ?
La poche d’additif du C4 Picasso est un sac de 2,4 litres, proposée sous plusieurs références. Les références d’origine les plus courantes sont 9678101680, 1500HA et 1500PS. En rechange, la 3RG-88251LD est donnée compatible, avec des équivalences connues (Mitsubishi MN982626, Bosal, Quinton Hazell, Meat & Doria, SEIM, Hoffer, AIC). Elle équipe aussi certains Berlingo et Partner, mais validez toujours la compatibilité par le VIN et l’année. Produit dangereux/biocide : portez des gants et suivez la notice.
À quelle fréquence remplacer la poche d’additif et que risquez-vous si vous attendez trop ?
En moyenne, remplacez la poche tous les 120 000 km, plus tôt en usage urbain. À vide, la régénération se coupe : le FAP se colmate, les performances chutent, l’admission se charge d’huile et la gestion thermique peut être perturbée, avec un risque pour le turbo. Ne roulez pas longtemps avec le voyant.
Surveillez voyant d’additif, surconsommation, pertes de puissance et messages FAP. Un code P1445 pointe souvent un compteur non remis à zéro, une poche vide ou une fuite. Remplacer vite la poche évite de basculer vers un filtre à particules et un turbo à changer.
Conseil de pro
Avant d’ouvrir, nettoyez la zone et prenez une photo du routage du flexible. Après réinitialisation, faites un trajet stabilisé sur voie rapide pour permettre la validation du niveau par le calculateur. Rincez immédiatement toute coulure de cérine à l’eau claire pour éviter les traces incrustées.
FAQ
Peut-on remplacer la poche d’additif sans valise ?
Oui pour la partie mécanique. Non pour l’électronique : sans réinitialiser le compteur d’additif avec une valise PSA, la régénération reste bloquée et le voyant persiste. Sans outil, faites faire la remise à zéro en atelier.
Quelle différence entre poche d’additif et réservoir d’additif ?
Sur C4 Picasso, le « réservoir » est un boîtier abritant une poche souple préremplie. On remplace la poche et on conserve le boîtier et ses connexions.
La poche d’additif contient-elle de la cérine et pourquoi ?
Oui. La cérine, catalyseur à base de cérium, se mélange aux suies et abaisse la température de combustion. Le FAP régénère plus facilement, ce qui limite l’encrassement et la surconsommation liée à un filtre chargé.
Puis-je utiliser une référence aftermarket générique sur ma C4 Picasso ?
Oui si la référence croisée correspond exactement à vos références OE et à votre millésime. Contrôlez par le VIN. Une référence inadaptée ou une chimie différente perturbera la gestion d’additif et fera remonter des défauts.
Combien de temps prend la procédure chez un professionnel ?
Environ 30 minutes pour la dépose-repose de la poche, plus le diagnostic et la remise à zéro des compteurs d’additif. L’amorçage et la validation électronique sont inclus dans la prestation.
Que faire si, après remplacement, le voyant reste allumé ?
Vérifiez la remise à zéro avec valise, l’état du connecteur et du flexible, puis l’amorçage du circuit. Si un défaut persiste, suspectez une pompe d’additif en panne ou une fuite et corrigez rapidement.
